2018年長清區(qū)將要推薦的重點項目公布，其中包括鄭濟高鐵長清段的建設(shè)。根據(jù)此前規(guī)劃，鄭濟高鐵將于2020年建成，通車后濟南至鄭州用時不到2個小時，屆時聊城和濟南將實現(xiàn)27分鐘通達(dá)。這也意味著，省內(nèi)高鐵未來將經(jīng)鄭州沿著正西、正南、西南3個方向前進(jìn)，終于有了“西通道”。

鄭濟高鐵長清段確定2018年開工

濟南西站將成為重要樞紐

在1月16日召開的濟南市長清區(qū)第十七屆人民代表大會第二次會議中，長清區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長趙居安代表長清區(qū)人民政府向大會作政府工作報告，這讓2018年長清區(qū)將要推薦的重點項目得以公布，其中就包括萬眾矚目的鄭濟高鐵長清段的建設(shè)。

據(jù)之前濟南長清區(qū)發(fā)改委的消息，濟鄭高鐵長清段基本確定由歸德街道董洼村進(jìn)入長清，并在陳莊路口南附近設(shè)置高鐵長清站，經(jīng)炒米店南進(jìn)入市中區(qū)，引入濟南樞紐方案，此方案有效避讓了長清區(qū)城市集中建成區(qū)，減少了對城市功能的切割。

這一規(guī)劃既避免了走城區(qū)拆遷難的問題，也可以有限緩解大學(xué)城學(xué)生乘車難的問題，更為后期周邊大型項目的發(fā)展預(yù)留了快速便捷的交通條件。

據(jù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，這條線路的工期應(yīng)該在3年半左右。伴隨著鄭濟高鐵成功接入濟南西站，屆時濟南西站將成為京滬高鐵、鄭青高鐵“十字”樞紐站，交通地位將更加重要。

雙線高鐵設(shè)計時速350公里

預(yù)計2020年建成通車

根據(jù)規(guī)劃，鄭州至濟南鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、濮陽、聊城至濟南，總里程391公里，投資503.85億元。其中，河南段225.03公里，投資305.2億元。去年7月15日，《新建鄭州至濟南鐵路河南段環(huán)境影響報告書》進(jìn)行全本公示。根據(jù)《報告書》，鄭濟高鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度為350公里/小時，工期為4年。

記者了解到，鄭州到濟南之間雖然只有377公里，但兩地之間的鐵路旅程卻有些費力。目前乘坐普快列車從鄭州到濟南歷時在7至10個小時之間，動車和高鐵均只有一列，其中D258次歷時5小時40分，而G1708次則需要繞道河北和天津，歷時6小時8分，而鄭濟高鐵開通后，濟南到鄭州將縮短至1個多小時。

業(yè)內(nèi)人士分析，鄭濟高鐵的修建不但可加快河南構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)，同時濟南可利用鄭州的樞紐位置，打通“西進(jìn)”瓶頸，形成自己的“十字型”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

山東段由聊城入境

濟南到聊城僅半小時通達(dá)

此外，在去年九月份由濟南市節(jié)能評審中心組織的新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段(聊城地區(qū))社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公眾參與公示中，還確定了鄭濟高鐵山東段由聊城莘縣進(jìn)入山東省境內(nèi)，途經(jīng)聊城莘縣、聊城陽谷縣、聊城東昌府區(qū)、聊城茌平縣、德州齊河縣、濟南長清區(qū)、濟南槐蔭區(qū)。

山東省發(fā)改委相關(guān)人員透露，考慮到此前規(guī)劃的濟聊城際與鄭濟高鐵聊城到濟南段具有高度的重合性，具有共線建設(shè)的基礎(chǔ)，濟聊城際鐵路即為鄭濟高鐵的聊城至濟南段。其線路擬由聊城南站至長清，設(shè)聯(lián)絡(luò)線與京九線聊城火車站相連，線路主要沿湖南大道、S239、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長清接軌于濟南軌道交通R1線，線路長85.1公里，沿途設(shè)聊城南、許營、東阿、平陰、孝里、歸德等8個站點。濟聊城際鐵路建成后，鄭州經(jīng)聊城至濟南僅需2小時，聊城至濟南僅需27分鐘。

 來源：魯網(wǎng)