近幾年，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的激增，機(jī)動(dòng)車交通與非機(jī)動(dòng)車交通，尤其是與步行交通之間的矛盾日益突出。為此，今年“兩會(huì)”期間，民進(jìn)聊城市委提交了《關(guān)于進(jìn)一步完善聊城市城市步行系統(tǒng)的建議》。對(duì)此，市規(guī)劃局答復(fù)稱，聊城城市步行系統(tǒng)規(guī)劃方案已編制完成。

民進(jìn)聊城市委在提案中說(shuō)，機(jī)動(dòng)車交通與步行交通之間的矛盾日益突出，隨之而來(lái)的是交通擁堵和行人的安全隱患問(wèn)題。尤其在城區(qū)臨近東昌路、柳園路、振興路、花園路、長(zhǎng)江路等城市主干道的各學(xué)校、醫(yī)院以及居民區(qū)，幾乎每天都會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，交通事故時(shí)有發(fā)生，很大程度上影響市民的正常生活，而且問(wèn)題日趨嚴(yán)重。

由于市內(nèi)公共停車場(chǎng)資源較匱乏，機(jī)動(dòng)車停車問(wèn)題較為突出，雖然城市各部門(mén)積極應(yīng)對(duì)，但在道路資源緊張的城市次要道路和支路上擠占市內(nèi)步行空間的現(xiàn)象較多。

機(jī)動(dòng)車交通對(duì)城市公共生活帶來(lái)致命影響，人車分離是城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)的基本原則。連續(xù)是步行環(huán)境的基本要求。步行街、步行廣場(chǎng)、人行天橋、人行地道和室內(nèi)步行空間形成完整的步行系統(tǒng)，才能創(chuàng)造有活力的城市環(huán)境。

建議盡快編制或完善《聊城市城市步行系統(tǒng)及人行天橋等交通安全設(shè)施規(guī)劃》，從而保證城市完整的步行系統(tǒng)和人性化交通安全設(shè)施，真正為行人帶來(lái)安全和便利。

對(duì)此，市規(guī)劃局答復(fù)稱，城市步行系統(tǒng)是城市綜合交通的重要組成部分，建立完善的城市步行系統(tǒng)和人性化交通安全設(shè)施，對(duì)創(chuàng)造具有活力的城市安全和便利環(huán)境具有重要作用。根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，由濟(jì)南市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的《聊城市城市綜合交通規(guī)劃》根據(jù)國(guó)內(nèi)外城市的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合聊城市發(fā)展的現(xiàn)狀，對(duì)聊城市步行系統(tǒng)和過(guò)街設(shè)施進(jìn)行方案規(guī)劃?！傲某鞘胁叫邢到y(tǒng)分為濱水步行走廊和城市步行走廊。濱水步行走廊沿城市綠地、水系、公園進(jìn)行布設(shè)，全長(zhǎng)146公里;城市步行走廊沿城市主要交通走廊布設(shè)，全長(zhǎng)354公里;過(guò)街設(shè)施在中心范圍內(nèi)規(guī)劃立體過(guò)街設(shè)施30處，緩解人車交通沖突，保障行人過(guò)街安全。”通過(guò)步行系統(tǒng)規(guī)劃，打造具有鮮明城市特色的“慢行之城”。步行系統(tǒng)規(guī)劃方案已編制完成，按程序報(bào)市政府批復(fù)后實(shí)施。