資料圖：在烏茲別克斯坦安格連至帕普鐵路卡姆奇克隧道貫通剪彩儀式現(xiàn)場(chǎng)

烏茲別克斯坦的卡姆奇克隧道，是由中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)承建的、有“中亞第一長(zhǎng)隧”之稱的隧道，不僅是中國(guó)企業(yè)目前在烏茲別克斯坦承建的最大工程，也是中國(guó)隧道技術(shù)第一次走出國(guó)門。

由于天山山脈的阻隔，烏茲別克斯坦有一千多萬(wàn)人若想去他們的首都，需要繞道他國(guó)，再到本國(guó)首都。這在我們看來(lái)是難以想象的事情，但這就是當(dāng)時(shí)烏茲別克斯坦的現(xiàn)狀。

資料圖：在烏茲別克斯坦安格連至帕普鐵路卡姆奇克隧道貫通剪彩儀式現(xiàn)場(chǎng)

2013年9月，中鐵隧道集團(tuán)開(kāi)始修建卡姆奇克隧道，該隧道全長(zhǎng)19.2公里，開(kāi)挖總長(zhǎng)度47公里，中國(guó)僅用了900天就完成了這項(xiàng)壯舉，到今天這一千多萬(wàn)人只需要短短的2個(gè)小時(shí)就到達(dá)他們的首都。

逢山鑿路，遇水架橋，中國(guó)隧道技術(shù)日新月異，讓我國(guó)能征服各種世界級(jí)的復(fù)雜地質(zhì)條件修建隧道。除了我國(guó)工程人員付出的心血，中國(guó)隧道能發(fā)展到今天也離不開(kāi)工業(yè)技術(shù)方面的支持。在隧道領(lǐng)域，我國(guó)就發(fā)明了一臺(tái)國(guó)之重器，不僅打破了外國(guó)壟斷的局面，還讓我國(guó)不需要再耗費(fèi)巨額的資金引進(jìn)這設(shè)備。

盾構(gòu)機(jī)是一種掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)能鋪設(shè)支撐性管片的設(shè)備，至今已有近180年的歷史。一提到挖隧道就離不開(kāi)盾構(gòu)機(jī)，在地鐵、隧道等工程中都能見(jiàn)到它的身影，由于是在地下進(jìn)行作業(yè)，什么樣的復(fù)雜情況都能遇到。所以制造一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)并不容易，因?yàn)檫@是一種集多項(xiàng)尖端技術(shù)于一身的高精尖設(shè)備，要求極高。

我國(guó)當(dāng)年為了修建秦嶺隧道，整整花了3.5億元才從德國(guó)進(jìn)口了一臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)，這在今天看來(lái)，這簡(jiǎn)直就是個(gè)天文數(shù)字。但當(dāng)時(shí)我國(guó)自己無(wú)法生產(chǎn)大型盾構(gòu)機(jī)，核心技術(shù)也一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷，所以只能高價(jià)從國(guó)外購(gòu)買。

為了改變這種受制于人的局面，我國(guó)開(kāi)始研發(fā)由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的盾構(gòu)機(jī)。就在今年的10月26號(hào)，我國(guó)最大的、直徑達(dá)15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間正式下線。它的出現(xiàn)，不僅打破了國(guó)外一直壟斷超大直徑盾構(gòu)機(jī)的局面，還能讓我國(guó)放開(kāi)了手去全世界修建隧道，具有重大意義。

來(lái)源：鳳凰網(wǎng)軍事