浦口火車站舊址及周邊民國建筑風(fēng)貌。

除了朱自清的《背影》，浦口火車站還與多位歷史風(fēng)云人物有過交集：青年毛澤東在這里送別湖南留法學(xué)生去上海；郭沫若曾在此中轉(zhuǎn)渡江；中山先生靈柩從北京經(jīng)此轉(zhuǎn)運中山陵；鄧小平和陳毅由合肥到達(dá)浦口火車站，繼而進(jìn)駐總統(tǒng)府解放南京。

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乘船從中山碼頭出發(fā)，1987年出生的安徽姑娘劉亞飛踏上了一段尋夢的旅程。她此行的目的地是江對岸的江蘇南京浦口火車站?！霸谙﹃柪?，一切仿佛都回到了100年前……”在浦口火車站別具特色的拱形雨廊內(nèi)，劉亞飛默默注視著來來往往、打卡拍照的游客，心里有說不出的高興。

時間回到1918年的冬天，也是在熙熙攘攘的人群中，赴北京求學(xué)的朱自清在這里與父親話別，由此創(chuàng)作了近現(xiàn)代文學(xué)史上的散文名篇——《背影》。每每在雨廊中徘徊，撫摸著石柱上歷史的印記，劉亞飛就感覺書本上的情節(jié)仿佛活了過來。

劉亞飛的身份是江蘇省人民檢察院南京鐵路運輸檢察院（以下簡稱“南京鐵路運輸檢察院”）訴訟監(jiān)督檢察部的檢察官助理。

自2018年以來，該檢察院充分發(fā)揮公益訴訟職能，聯(lián)合江蘇、上海兩地的鐵路部門以及地方文物行政部門，開展了歷時3年的專項保護(hù)行動，讓百年車站重綻歷史芳華。

響亮“名片”不再響亮

2017年，劉亞飛從安徽來到南京工作。入職不久，她就迫不及待地來到了久負(fù)盛名的南京浦口火車站。作為一名文藝青年的她知道，《情深深雨濛濛》等多部知名電視劇都在此取景。

但與想象中充滿著文藝和浪漫的文學(xué)圣地不同，浦口火車站的樣子讓她吃驚。“當(dāng)時，火車站面貌顯得破舊，門窗也都有破損。”

走進(jìn)車站，劉亞飛發(fā)現(xiàn)，車站內(nèi)還堆積了許多劇組拍戲時所用的雜物。朱自清與父親話別的月臺長廊也是荒草叢生，殘破斑駁。

望著滿眼蕭索的景象，同樣吃驚的還有南京鐵路運輸檢察院副檢察長張敏。1993年，她來到南京上大學(xué)時，就是從浦口火車站下的列車。

“那時的浦口站，有著別樣的韻味。整體的英式建筑風(fēng)格在全國火車站中都是別樣的景色。”張敏回憶，那時的浦口火車站是南京的一張響亮“名片”。

走訪周圍居民后，張敏得知，2004年10月，浦口火車站停運，售票窗口、進(jìn)出站大廳、月臺等都關(guān)閉了，“像是一個人去樓空的舞臺”。

張敏查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，2006年，浦口火車站就被列為江蘇省文物保護(hù)單位；2013年5月又被確立為全國重點文物保護(hù)單位；2014年被評為中國最文藝的9個火車站之一。

張敏認(rèn)為，浦口火車站及周邊的民國建筑群有著寶貴的歷史文物價值，“保護(hù)南京的歷史‘基因’，我們義不容辭”。

隨后，張敏帶領(lǐng)團(tuán)隊圍繞浦口火車站舊址，對分散在周邊的鐵路文物進(jìn)行梳理排查，發(fā)現(xiàn)機(jī)務(wù)段英式建筑等10余處具有文化、歷史等多重價值的建筑，都存在“骨質(zhì)疏松”、殘垣斷壁、漏水漏電等問題，保護(hù)工作刻不容緩。

探尋歷史文化的脈絡(luò)

30歲的曾祥威是南京東站的工作人員。曾祥威從小在南京長大?！澳泻⒆訉τ阼F路火車總有著莫名的感情?！毙r候，他經(jīng)常到浦口火車站游玩。

對曾祥威來說，浦口火車站是南京城市與市民的驕傲。由于年代久遠(yuǎn)、歷史氣息濃厚，曾祥威和朋友們都自豪地稱該站為百年浦口火車站。2015年，他進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。

談起浦口火車站，曾祥威如數(shù)家珍。據(jù)他介紹，浦口火車站始建于清光緒三十四年（1908年），1914年建成通車，是當(dāng)年津浦鐵路的終起點，是連接河北、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐。

除了為人熟知的《背影》，浦口火車站還與多位歷史風(fēng)云人物有過交集。美國著名記者斯諾的《西行漫記》中記載，1919年春，青年時代的毛澤東曾在浦口火車站送別湖南留法學(xué)生去上海。他還在火車站內(nèi)丟失了一雙布鞋，陷入困頓。所幸遇到了老鄉(xiāng)，才解了他的燃眉之急。

1927年，郭沫若也曾在這里中轉(zhuǎn)渡江，到南昌去尋找“革命的火焰”；1929年5月，孫中山的靈柩由北京運抵浦口火車站，隨后過江至中山陵；1949年4月25日，鄧小平和陳毅由合肥到達(dá)浦口火車站，當(dāng)夜過江，驅(qū)車進(jìn)駐總統(tǒng)府，南京迎來了解放的曙光……

在百年的歲月長河中，浦口火車站見證了太多的風(fēng)云激蕩、歷史澎湃。一代代的風(fēng)云人物也為這座古老的火車站增添了傳奇色彩。

曾祥威談及之后的歷史，不免有些落寞。1968年10月，南京長江大橋通車，津浦與滬寧鐵路連成一線，列車直過大橋，溝通浦口與下關(guān)的火車輪渡停運，浦口火車站的客運中止。

1985年5月，浦口火車站又恢復(fù)部分客運，并更名為“南京北站”。2004年，該火車站停運。

重回聚光燈下

曾祥威坦言，浦口火車站客運雖然停運，但是仍有辦公人員維持正常的貨運運營。作為鐵路單位，他當(dāng)然希望能夠盡力保護(hù)這些歷史文物：“比起專業(yè)的文保單位，我們對于文物保護(hù)還缺少經(jīng)驗。”

在曾祥威看來，鐵路是我國近現(xiàn)代文明的歷史脈絡(luò)，隨著歷史潮水的奔涌，貫通起新中國日益繁榮的大地，“鐵路沿線有不少文物，極具歷史價值”。

在得知南京鐵路運輸檢察院希望發(fā)揮公益訴訟職能，讓百年浦口火車站重現(xiàn)芳華時，曾祥威與同事們紛紛表示支持。

張敏也就鐵路沿線文物保護(hù)工作的相關(guān)問題咨詢了有關(guān)專家。東南大學(xué)建筑學(xué)院教授周琦告訴她，津浦鐵路最完整的原始風(fēng)貌，在這里沒有被改變，沿線的其他地方基本都面目全非了。保護(hù)這一段鐵路上的文物，有極重要的價值。

經(jīng)調(diào)查了解，浦口火車站舊址產(chǎn)權(quán)歸屬于中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“上海局集團(tuán)公司”），管理和使用單位是南京東站，但文物保護(hù)的行政管理職責(zé)屬于地方文保部門。

如何聚合各方形成保護(hù)合力，成了擺在張敏面前的難題。

最終，張敏選擇了開展“圓桌會議”的方式，讓各部門坐下來溝通，最快速度解決問題。

2019年7月31日，地方行政部門與鐵路產(chǎn)權(quán)部門在南京江北新區(qū)召開圓桌會議，會議達(dá)成一致意見：浦口火車站的保護(hù)納入浦口民國風(fēng)光帶的整體建設(shè)中來，推進(jìn)片區(qū)的整體風(fēng)貌保護(hù)。

在南京鐵路運輸檢察院、上海局集團(tuán)公司、江北新區(qū)文物保護(hù)部門等多部門的努力下，修繕工作拉開大幕。張敏與同事們一方面協(xié)同文保部門認(rèn)真研究修繕方案，堅持讓維修單位請技術(shù)精湛的老木工，并邀請東南大學(xué)建筑學(xué)教授和蘇州古文物修繕專家現(xiàn)場指導(dǎo)；另一方面，持續(xù)跟進(jìn)上海局集團(tuán)公司資金撥付進(jìn)展，先后撥付修繕資金數(shù)百萬元，保證修繕進(jìn)程。

百年火車站重現(xiàn)芳華

2021年5月，浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)城市更新項目正式啟動。截至今年1月中旬，浦口火車站及其附屬建筑的搶救性修繕工作已經(jīng)完成，火車站周邊的工人宿舍、老宅民居的修繕工作正在有條不紊地進(jìn)行。

2021年12月初，浦口火車站附近的民國建筑——扶輪學(xué)校修繕工程竣工，兩棟民國建筑保存了青磚灰瓦的原貌，仿佛讓大家回到了百年前：“二七”大罷工工人臥軌處立起了文物介紹牌，擁有了紀(jì)念地名，還建起了江北新區(qū)紅色文化陳列館。

曾祥威與同事們也組織了青年志愿服務(wù)活動，每天巡視浦口火車站兩次，確?；疖囌緝?nèi)的環(huán)境衛(wèi)生清潔與日常維護(hù)工作順利展開。

經(jīng)過一番修繕后，曾祥威發(fā)現(xiàn)，寬大的車站內(nèi)雖然還稍顯空曠，但是沒有了雜物與雜亂的電線，浦口火車站正在一點點恢復(fù)往日生機(jī)。

此外，浦口火車站舊址的保護(hù)推動了上海局集團(tuán)公司轄區(qū)內(nèi)的整個鐵路文物保護(hù)工作。上海市人民檢察院第三分院部署并指導(dǎo)上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的鐵路檢察機(jī)關(guān)開啟了“文物保護(hù)專項檢察監(jiān)督”，對轄區(qū)內(nèi)的鐵路文物進(jìn)行摸排和保護(hù)，其中涉及江蘇的鐵路文物有13處。

前不久，中青報·中青網(wǎng)記者也前往浦口火車站探訪。火車站主體為英式建筑，分上中下3層共計62間。候車大廳通向碼頭的拱形雨廊內(nèi)，無數(shù)游客在此拍照留念。

江水悠悠，漫步在沿江鐵路兩岸的民國建筑群內(nèi)，從浦口火車站一直走到了下關(guān)火車公園。夕陽中，游人如織，望著地上的碎影斑駁，《背影》的片段和畫面再次涌上心頭……

來源：中國青年報