試驗速度時速450公里，運(yùn)營速度時速400公里！今天上午，中國高鐵迎來新成員——CR450動車組樣車在北京發(fā)布，中國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大。

圖為CR450樣車。中青報·中青網(wǎng)記者 周偉/攝

如果CR450動車組能夠投入到京滬、京廣高鐵使用，北京上海間、北京廣州間運(yùn)行時間有望分別縮短至3個半小時、6個小時。據(jù)了解，CR450動車組樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先。一是更高速。試驗速度時速450公里，運(yùn)營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運(yùn)營后可進(jìn)一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制動距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運(yùn)營速度提升的情況下，制動距離基本相當(dāng)。三是更節(jié)能。動車組整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%。四是更舒適。舒適度指標(biāo)更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗更好。

圖為CR450樣車。中青報·中青網(wǎng)記者 周偉/攝

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國鐵路堅定不移走自主創(chuàng)新之路，自主研發(fā)了以復(fù)興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的歷史性進(jìn)步，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。為進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢，更好地服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化，國鐵集團(tuán)深入貫徹習(xí)近平總書記對科技創(chuàng)新和鐵路工作的重要指示批示精神，落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和“十四五”規(guī)劃綱要，在國家有關(guān)部委和單位的大力支持下，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和鐵路科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)作用，牽頭組織國內(nèi)科研院所、高校、企業(yè)等優(yōu)勢科研力量組成聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊，開展協(xié)同攻關(guān)。2018年開始在時速400公里商業(yè)運(yùn)營技術(shù)“無人區(qū)”進(jìn)行探索，研究時速400公里運(yùn)行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，做了大量技術(shù)積累和論證；2021年正式實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始時速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究；2022年發(fā)布了CR450動車組總體技術(shù)條件，開展了CR450動車組研制技術(shù)條件參數(shù)試驗和大量仿真計算；2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術(shù)部件換裝試驗，對關(guān)鍵新技術(shù)和部件性能進(jìn)行了驗證；2024年正式啟動樣車生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用智能制造技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量管控，確保了CR450動車組樣車順利下線。

圖為CR450樣車。中青報·中青網(wǎng)記者 周偉/攝

下一步，國鐵集團(tuán)將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進(jìn)一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，爭取早日投入商業(yè)運(yùn)營，服務(wù)人民群眾美好旅行生活。

來源： 中國青年報客戶端