8月30日有媒體爆出消息，我國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。消息透露，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計劃于2018年實施。

工信部內(nèi)部人士未否認消息內(nèi)容。記者致電中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚，董揚稱消息要以工信部最終發(fā)布的文件為準(zhǔn)。后記者多方了解情況，新能源積分推遲一年實施的說法基本得到確認。

記者跟蹤雙積分政策已經(jīng)近一年時間，去年9月和今年6月，雙積分政策先后兩次發(fā)布征求意見稿。第二次征求意見稿發(fā)布后，外資車企集體建議政策延期實施或放寬標(biāo)準(zhǔn)。而一些車企和行業(yè)學(xué)者認為，雙積分政策有利節(jié)能減排，同時有助于自主品牌發(fā)展，呼吁政府部門不要延期，不能妥協(xié)。記者在綜合分析利弊后，撰寫署名文章“雙積分，你可要挺?。　北砻髁?，但未能如愿。

顯然，新能源積分延期一年實施，對于外資車企是切實利好。因為按照之前的政策要求，2018年的新能源積分比例為8%，絕大多數(shù)企業(yè)無法實現(xiàn)。政策延期后，給企業(yè)創(chuàng)造出一年的緩沖期，可以通過組建合資公司、快速投放電動車的方法來“突擊達標(biāo)”。

6月1日，大眾汽車與江淮汽車組建新能源汽車合資公司，在合資協(xié)議中特別強調(diào)大眾汽車對合資公司富余積分享有優(yōu)先購買權(quán)。奔馳汽車母公司戴姆勒也在當(dāng)日與北汽集團簽署新能源相關(guān)投資協(xié)議，包括入股北汽新能源和導(dǎo)入新能源產(chǎn)品至合資公司等內(nèi)容。8月22日，福特汽車宣布計劃與眾泰汽車成立合資公司，雙方雖未明確表示合作與新能源積分政策有關(guān)，但新合資公司將申請純電動車乘用車資質(zhì)。8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)集團宣布計劃成立一家新電動車合資公司，新公司名為易捷特新能源汽車有限公司（eGT）。雷諾和日產(chǎn)分別持有易捷特25%的股份，東風(fēng)集團將持有剩余的50%股份。合資公司將于2019年開始生產(chǎn)新款電動汽車，并形成年12萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

有觀點稱，今后跨國公司與國內(nèi)企業(yè)“結(jié)對”的情況會越來越多。此外，除應(yīng)對積分需求外，我國政府針對純電動乘用車放開合資名額限制，跨國公司也希望在中國市場多一家合資公司，搶占未來新能源汽車市場份額。

今年7月，記者接到上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良的電話。他話語間難掩激動，一說就是半個多小時。殷承良認為，政策必須嚴(yán)格按期執(zhí)行，一年都不能拖，否則我國新能源汽車積累的先發(fā)優(yōu)勢將不復(fù)存在，形勢將變得更為嚴(yán)峻。但愿雙積分政策延期后的結(jié)果沒有殷承良說的那么糟糕。

來源：人民網(wǎng)